2005年9月13日(第10月10日)

表现不佳的Wilshire 5000和第二天28天衰减分形

虽然全包威尔希尔5000仍然在2005年8月3日上面,
amex和纽约证券交易所飙升至新的多年高位,特征大
在9月9日星期五开业后不久的耗尽空缺
2005.那些未认识到近疲惫不堪的技术意义
理想的分形图案的预期结束被迫支付顶部
极端心理欣快的影响下的价格
乐观主义,伴随着这些最高估值。

有趣的是,在开放时间的耗尽后,周五的耗尽差距,大
从1200到交易日结束的指数显示出非常平坦的,
狭隘,特色的“饱和”交易范围。

初级股权小组平衡了AMEX和纽约证券交易所并阻止了
威尔郡超过8月3日顶部是运输。不仅是做的
运输包括垂死的航空公司和垃圾债券美国汽车
制造商,他们更重要的是包含大量的运输组件
转移外国制造商品。运输和外国
制成品是提供了两个相互关联的实体
全球经济信用繁荣。这是新的美国债务
购买扩大全球信贷的外国物品。百分之九十
这项新信贷已被回收为美国政府债务,提供
足够的货币供应,以维持低长期的美国利率和
为现在饱和的美国房地产泡沫提供充分的点燃。

美国消费者在综合元素方面处于断点
工资,偿债,前瞻性物品和日常生活费用
所以非常依赖能源价格。运输股权指数的利润
同样在进口商试图谈判最好的临界点
运输价格在目前为某种小型利润率进行了影响
商业环境更高的原材料成本和越来越多的
经济上挤压美国消费者。加入此运输增加
在跨迁移运输中显然连接的能源成本
外国物品和谅解可能会获得美国运输
是未来全球经济的领先股权成分指标
活动。  

对于WILSHIRE,目前已识别的第二次衰减分形图案是24
28天。如果这种模式是正确的,那么会有很大的倾斜
在接下来的四个交易日。最大的自然灾害的影响
在美国的历史上,股票估值模式显着
不起眼,支持完全机械的假设
非随机饱和宏观经济学的过程。

加里Lammert.